Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2015 против Yamaha XJR 1300 2005

Triumph Tiger 1050 Sport 2015 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Triumph Tiger 1050 Sport 2015 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 Sport 2015 Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005

Triumph Tiger 1050 Sport 2015

Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
93 kW / 125 hp @ 9400 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
106
Макс.мощность на об/мин.
9400
8000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 10.6 kgf-m / 77 ft.lbs @ 4300 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
4300
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer
4-2-1 matt black
Engine management system
Triumph Tiger Sport
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
6 S peed
5 Speed
Главная передача
X-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1310 mm / 51.6 in (without mirrors)
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
132 mm / 5.2 in
Колея
89.7 mm / 3.5 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
3.5 Litres/ 0.9 US gals / 0.77 Imp gal
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy, with chain adjuster
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black
15.1 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
304151 руб.
Год
2015
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Air Cooled
Rake
22.8
25.0
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 Sport 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Triumph Tiger 1050 Sport 2015 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 800 2013
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Kawasaki Z 800 2013
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1050 Sport 2015 Фотография мотоцикла Honda CB 1300 2011
Сравнение Triumph Tiger 1050 Sport 2015 против Honda CB 1300 2011
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против BMW R1200GS 2012
Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1300 2005 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200S Bandit 2004
Сравнение Yamaha XJR 1300 2005 против Suzuki GSF 1200S Bandit 2004

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>