Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 против Ariel Ace 2015

Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 в сравнении с Ariel Ace 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а Tiger 1200 Desert Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 139лс. Ariel Ace 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ariel Ace 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V4 cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1237 cc / 75.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
104 kW / 139 hp @ 9300rpm
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
139
173
Макс.мощность на об/мин.
9300
10000
Степень Сжатия
11. 0 :1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 90.7 lb-ft @ 7600 rpm
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Ride by Wire, fuel injection
нет данных
Система выхлопа
3 into 1 header system, Arrow titanium silencer with carbon fibre end cap, side mounted
4-into-1, stainless steel

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ariel Ace 2015

КПП
6 S peed
6-Speed, Auto, Sport or Manual
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ariel Ace 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
Высота Сиденья
835 - 855 mm / 32.8 - 33.6 in
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
Размеры
Height 1470 mm / 57.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ariel Ace 2015

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Передние Тормоза
2 x 305 mm floating discs, radially mounted monobloc Brembo 4-piston calipers, switchable ABS
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Задняя Шина
170/60 R17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock, electronically adjustable semi active damping with automatic preload adjustment
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Передняя Подвеска
WP 48 mm upside down forks, electronically adjustable damping
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Рама
Tubular steel trellis frame
Aluminium, machined from solid billet
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
193 mm / 7.6 in (XRx low: 158 mm / 6.2 in)
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ariel Ace 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17
F rame
нет данных
Client specification
Год
2020
2015
Модель
Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition
Ariel Ace
Dry Weight
246 kg / 542.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
99.9 mm / 3.9 in
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
Front Wheel
32 spoke, aluminium rim, for tubeless tyres 19 x 3.0 in
нет данных
Wheels
нет данных
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
Rear Wheel
32 spoke, aluminium rim, for tubeless tyres 17 x 4.5 in
нет данных
Production
нет данных
100 - 150 per annum
Swingarm
Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Suspension
Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z400 1978 фото Мотоцикл Victory Vision Tour 2013 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003 фото Мотоцикл Ducati Monster 797 2019 фото
Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2009 фото Мотоцикл Honda NV 400 Custom 1983 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2009 фото