Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 против Ducati Diavel 2015

Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 в сравнении с Ducati Diavel 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс., а Tiger 1200 Desert Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 139лс. Ducati Diavel 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ducati Diavel 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
104 kW / 139 hp @ 9300rpm
162 hp / 119 kW @ 9200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
139
162
Макс.мощность на об/мин.
9300
9200
Степень Сжатия
11. 0 :1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 90.7 lb-ft @ 7600 rpm
96 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
119
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
-
Питание двигателя
Ride by Wire, fuel injection
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система выхлопа
3 into 1 header system, Arrow titanium silencer with carbon fibre end cap, side mounted
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ducati Diavel 2015

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ducati Diavel 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
835 - 855 mm / 32.8 - 33.6 in
770 mm / 30.3in
Сухой Вес
нет данных
210 kg / 463 lbs
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height 1470 mm / 57.8 in
Height 1192 mm
Мокрый Вес
нет данных
239 kg / 527lbs

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ducati Diavel 2015

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
2 x 305 mm floating discs, radially mounted monobloc Brembo 4-piston calipers, switchable ABS
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
170/60 R17
240/45 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
WP monoshock, electronically adjustable semi active damping with automatic preload adjustment
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Передняя Подвеска
WP 48 mm upside down forks, electronically adjustable damping
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks,
Рама
Tubular steel trellis frame
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
193 mm / 7.6 in (XRx low: 158 mm / 6.2 in)
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Ducati Diavel 2015

Год
2020
2015
Модель
Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition
Ducati Diavel
Dry Weight
246 kg / 542.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
99.9 mm / 3.9 in
28
Front Wheel
32 spoke, aluminium rim, for tubeless tyres 19 x 3.0 in
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish 3.50" x 17"
Rear Wheel
32 spoke, aluminium rim, for tubeless tyres 17 x 4.5 in
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish, 8.00" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Rear W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Steering angle (total)
нет данных
70
Swingarm
Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Suspension
Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>