Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800 2013 против Triumph Tiger 800XC S.E. 2014

Triumph Tiger 800 2013 в сравнении с Tiger 800XC S.E. 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800XC S.E. это не продающийся в России мотоцикл, а Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Tiger 800 2013 - байк выше средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 800 2013 и Triumph Tiger 800XC S.E. 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cu-in
799 cc / 48.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93.9
93.9
Макс.мощность на об/мин.
9300
9300
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m /58 ft.lb @ 7850 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
79
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
Stainless Steel, 3 into 1, high-level exhaust
Engine management system
Triumph Tiger 800
Triumph Tiger 800 XC S.E.

Трансмиссия: Triumph Tiger 800 2013 и Triumph Tiger 800XC S.E. 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 800 2013 и Triumph Tiger 800XC S.E. 2014

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
18.9 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
810 mm -830 mm / 31.9"- 32.7" adjustable
Колесная база
1530 mm / 60.2in
1530 mm / 60.2"
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in Height 1350 mm / 53.1 in
Length 2215 mm / 87.1" Width 795 mm / 31.3" Height 1350 mm / 53.1"
Мокрый вес
209.6 kg / 462 lbs
214.5 kg / 473 lbs
Колея
92.4mm / 3.6 in
92.4mm / 3.6"

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800 2013 и Triumph Tiger 800XC S.E. 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston floating caliper (ABS available)
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (Switchable ABS available)
Передние Тормоза
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston floating caliper (ABS available), Nissin master cylinder, 14mm diameter
2 x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (Switchable ABS available), Nissin front brake master cylinder, 14mm diameter
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
90/90 ZR21
Задняя подвеска
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 45mm upside down forks
Рама
Showa 45mm upside down forks
Tubular steel trellis frame, twin-sided swingarm
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
220 mm / 8.7 "
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
215 mm / 8.5"

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800 2013 и Triumph Tiger 800XC S.E. 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800 2013 и Triumph Tiger 800XC S.E. 2014

Год
201 3
201 4
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.9
23.9
Front Wheel
нет данных
2.50 x 21" Cast aluminium rim, 36 spoke
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17" Cast aluminium rim, 32 spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 250 Forza 2015 фото Мотоцикл Ducati 851 Prototype 1987 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple R 2013 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 2008 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 650 Versus 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2014 фото Мотоцикл Buell XR9SX Lightning CityX Limited Edition 2006 фото