Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800 2015 против BMW K 1200R Sport 2007

Triumph Tiger 800 2015 в сравнении с BMW K 1200R Sport 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200R Sport это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс., а Tiger 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800 2015 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1200R Sport 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800 2015 и BMW K 1200R Sport 2007

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
163.2
Макс.мощность на об/мин.
9300
10250
Степень Сжатия
нет данных
Injection
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
79
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
120
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / chain
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800 2015 и BMW K 1200R Sport 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, O-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 800 2015 и BMW K 1200R Sport 2007

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal / 4.3 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9 in- 32.7 in adjustable
820 mm
Сухой Вес
нет данных
241kg
Колесная база
1530 mm / 60.2in
нет данных
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
нет данных
Колея
92.4mm / 3.6 in
нет данных
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800 2015 и BMW K 1200R Sport 2007

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2 x 308 mm Foating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
190/50 ZR 17
Передняя Шина
100/90 R19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
BMW Duolever. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
BMW Duolever. 115mm wheel travel
Рама
Showa 43mm upside down forks
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и BMW K 1200R Sport 2007

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec / 209.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
260 km/h
Средний расход (км./литр.)
Crystal white, Phantom black, Sapphire blue
18.8 km/lit
Standing 1000m
нет данных
20.1 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800 2015 и BMW K 1200R Sport 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
697810 руб.
546902 руб.
Год
2015
2007-08
Модель
Triumph Tiger 800
BMW K 1200R Sport
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.25in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Sixty 2016 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6B 2008 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Rallye 2012 фото Мотоцикл Honda XLR 250R 1986 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Yamaha DSC 400 DRAGSTAR CLASSIC 2012 фото Мотоцикл Vespa Primavera 50 75th Anniversary Limited Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2011 фото