Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XC 2014 против Kawasaki Z 1000 2008

Triumph Tiger 800XC 2014 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Tiger 800XC это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 93.9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 800XC 2014 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cu-in
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93.9
125
Макс.мощность на об/мин.
9300
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
79
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
8200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level exhaust
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger 800 XC
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XC 2014 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XC 2014 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
18.2 Litres
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9"- 32.7" adjustable
820 mm
Сухой Вес
нет данных
198.2 kg
Колесная база
1530 mm / 60.2"
нет данных
Размеры
Length 2215 mm / 87.1" Width 795 mm / 31.3" Height 1350 mm / 53.1"
нет данных
Мокрый вес
214.5 kg / 473 lbs
нет данных
Колея
92.4mm / 3.6"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XC 2014 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (Switchable ABS available)
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (Switchable ABS available), Nissin front brake master cylinder, 14mm diameter
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
190/50 -R17
Передняя Шина
90/90 ZR21
120/70 -R17
Задняя подвеска
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
Showa 45mm upside down forks
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
Tubular steel trellis frame, twin-sided swingarm
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 "
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5"
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XC 2014 и Kawasaki Z 1000 2008

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
нет данных
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
17.9 km/lit
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XC 2014 и Kawasaki Z 1000 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
668622 руб.
636394 руб.
Год
201 4
2008-09
Модель
нет данных
Kawasaki Z 1000
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
2.50 x 21" Cast aluminium rim, 36 spoke
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17" Cast aluminium rim, 32 spoke
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200R Resident Evil 3 2007 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400R 1989 фото Мотоцикл Yamaha ST 225 B  ronco 1997 фото Мотоцикл Yamaha IT 250 1980 фото
Мотоцикл GASGAS EC 200 2003 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл Honda RC213V-S Prototype 2015 фото