Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XRT 2015 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Triumph Tiger 800XRT 2015 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл, а Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 800XRT 2015 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
100
Макс.мощность на об/мин.
9300
10500
Степень Сжатия
нет данных
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
79
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, O-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
нет данных
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
213 kg / 469 lbs
нет данных
Колея
95.3 mm / 3.75 in
нет данных
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Рама
Showa 43mm upside down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
143 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44.1 mpg

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675359 руб.
217391 руб.
Год
2015
2005
Модель
Triumph Tiger 800 XRT
Suzuki GSX 750F Katana
Dry Weight
190 kg / 419 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.3
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>