Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy S.E. 2015 против Kawasaki Z 1000 2013

Triumph Trophy S.E. 2015 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2013 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а Trophy S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Trophy S.E. 2015 и Kawasaki Z 1000 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
138.0
Макс.мощность на об/мин.
8900
9600
Степень Сжатия
нет данных
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kg-m / 87 ft-lb @ 6450 rpm
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
120
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Trophy SE
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy S.E. 2015 и Kawasaki Z 1000 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 S peed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Triumph Trophy S.E. 2015 и Kawasaki Z 1000 2013

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in - 820 mm / 32.3 in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
нет данных
1440 mm
Размеры
1542 mm / 60.7 in
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
315 kg / 694 lbs
221 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm
Колея
119 mm / 4.7 in
103 mm
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.9 Impgal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy S.E. 2015 и Kawasaki Z 1000 2013

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (non-switchable)
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Foating discs, Nissin 4-piston calipers, linked brakes (front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), front brake master cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14 mm diameter
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, electronically adjustable rebound damping (comfort/sport/normal)
нет данных
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Trophy S.E. 2015 и Kawasaki Z 1000 2013

Средний расход (км./литр.)
Caspian blue, Jet black
17.1 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Trophy S.E. 2015 и Kawasaki Z 1000 2013

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid-cooled
нет данных
Год
2015 - 16
2013
Модель
нет данных
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
294 kg / 649 lbs
нет данных
Rake
27.0
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 6.0 in
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2 Ninja 2015 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-J 1988 фото Мотоцикл Honda CX 650 Turbo 1983 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R Special Edition 2012 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson Sport Glide 2020 фото Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2003 фото