Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 1948 против Benelli Leoncino 2015

Vespa 125 1948 в сравнении с Benelli Leoncino 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Leoncino это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Vespa 125 1948 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Benelli Leoncino 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Vespa 125 1948 и Benelli Leoncino 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.8 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
2.6 kW / 3.5 hp @4500 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
48
Макс.мощность на об/мин.
4500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4500
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Magneto
TLI
Питание двигателя
нет данных
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Engine management system
нет данных
Benelli Leoncino
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Vespa 125 1948 и Benelli Leoncino 2015

КПП
3 Speed, grip-shift
6-Speed
Главная передача
Direct drive
Chain
Сцепление
Oil bath, multi plate
Wet clutch

Размеры и масса: Vespa 125 1948 и Benelli Leoncino 2015

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
15 L / 4.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
815 mm / 32.1"
Размеры
1130 mm / 44.5 in
1450 mm / 57.1"
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3"

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 1948 и Benelli Leoncino 2015

Задний Тормоз
Drum, 125 mm
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Drum, 125 mm
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
3.5 x 8"
150/70-R17
Передняя Шина
3.5 x 8"
110/80-R19
Задняя подвеска
Coil spring with damper
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
Trail arm, coil spring
50 mm USD fork, adjustable
Рама
нет данных
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7"

Динамические характеристики: Vespa 125 1948 и Benelli Leoncino 2015

Средний расход (км./литр.)
Metallic Green
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 125 1948 и Benelli Leoncino 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
79250 руб.
694112 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
1948 - 50
2016
Модель
Vespa 125
нет данных
Dry Weight
77.5 kg / 170.8 lbs
170 kg / 375 lbs
Front Wheel
нет данных
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Wheels
Interchangeable
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Production
35 000 units
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2014 фото
Мотоцикл Suzuki Intruder C800 2007 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z400 1975 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото