Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 1948 против Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Vespa 125 1948 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Vespa 125 1948 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa 125 1948 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Объём двигателя
124.8 cc 7.6 cub in
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.8 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
2.6 kW / 3.5 hp @4500 rpm
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
53
Макс.мощность на об/мин.
4500
6000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4100
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Magneto
нет данных

Трансмиссия: Vespa 125 1948 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
3 Speed, grip-shift
нет данных
Главная передача
Direct drive
нет данных
Сцепление
Oil bath, multi plate
нет данных

Размеры и масса: Vespa 125 1948 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
12.5 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
693 mm
Размеры
1130 mm / 44.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 1948 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Задний Тормоз
Drum, 125 mm
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 125 mm
Single 292mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
3.5 x 8"
130/90-16
Передняя Шина
3.5 x 8"
100/90-19
Задняя подвеска
Coil spring with damper
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Передняя Подвеска
Trail arm, coil spring
Conventional cartridge forks
Рама
нет данных
Mild steel twin cradle

Динамические характеристики: Vespa 125 1948 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Средний расход (км./литр.)
Metallic Green
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 125 1948 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
79250 руб.
472351 руб.
Год
1948 - 50
2005
Модель
Vespa 125
Harley Davidson XL 883 Sportster
Dry Weight
77.5 kg / 170.8 lbs
235 kg
Wheels
Interchangeable
нет данных
Production
35 000 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>