Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 1990 против M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Vespa 125 1990 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.112.11 «Спутник» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.0лс., а 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс. Vespa 125 1990 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa 125 1990 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Двигатель
Two stroke, single cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, дефорсированный под бензин А-76 / АИ-80
Объём двигателя
123.4 cc 7.5 cub in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.5 x 57.0 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
5.9 kW / 8 hp @ 5800 rpm
10.0 л.с. @ 5500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
8
10.0
Макс.мощность на об/мин.
5800
5500
Степень Сжатия
Air cooled, centrifugal fan
8.0:1
Макс. Крутящий Момент
10.5 kW / 1.07 kgf-m / 7.7 ft/lb @ 4500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.5
12.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
4800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
7.4
Стартер
Kick start
Кикстартер
Система зажигания
Flywheel alternator, with built in H.T. coil
12-вольтовый генератор 43.3701 (65 Вт), БКС 262.3734
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-62С / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Vespa 125 1990 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
4-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
Multiplate
нет данных

Размеры и масса: Vespa 125 1990 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
нет данных
780 мм
Сухой Вес
нет данных
106 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Размеры
1250 mm / 49.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 мм
масса
нет данных
116 кг

Ходовая часть и тормоза: Vespa 125 1990 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Задний Тормоз
Drum, 125 mm
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Drum, 125 mm
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
3.5 x 10"
3.00-18
Передняя Шина
3.5 x 10"
3.00-18
Задняя подвеска
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Helical spring and double acting hydraulic dampers
Телескопическая вилка, ход 135 мм
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
нет данных

Динамические характеристики: Vespa 125 1990 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Максимальная Скорость
нет данных
85 км/ч
Средний расход (км./литр.)
White, Red, Black, Blue, Yellow
3.0 л/100 км

Прочие характеристики: Vespa 125 1990 и M1NSK ММВЗ-3.112.11 «Спутник» 1993

Год
1977 - 97
нет данных
Модель
Vespa 125, P125X, PX 125, PX 125 Arcobleno/Lusso, PK125 S, GTS Super
нет данных
Dry Weight
112 kg / 247 lbs
нет данных
Wheels
Interchangeable
нет данных
Reserve
1.2 L / 0.55 US gal
нет данных
Turning Radius
1650 mm / 65.0 in.
нет данных
Carburetor
Dell,Orto SI 24/24 E
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>