Сравнение мотоциклов:
Vespa 50 1990 против Triumph Bonneville 2007

Vespa 50 1990 в сравнении с Triumph Bonneville 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.6лс. Vespa 50 1990 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Vespa 50 1990 и Triumph Bonneville 2007

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
1.9 kW / 2.6 Hp @ 4500 rpm
63 hp 49 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
2.6
63
Макс.мощность на об/мин.
4500
7250
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
Twin carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
68 Nm 50 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
49
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
4 Pole flywheel magneto
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
нет данных

Трансмиссия: Vespa 50 1990 и Triumph Bonneville 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
3 Speed mesh gears
нет данных
Сцепление
Multi plate
нет данных

Размеры и масса: Vespa 50 1990 и Triumph Bonneville 2007

Емкость Топливного Бака
5.6 L / 1.5 US gal
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 451 lb
Размеры
210 mm / 8.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa 50 1990 и Triumph Bonneville 2007

Задний Тормоз
Drum
Single 255mm disc, 2 piston calipers
Передние Тормоза
Drum
Single 310mm disc, 2 piston calipers
Задняя Шина
2.75 x 9"
130/80 17
Передняя Шина
2.75 x 9"
100/90 19
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic shock absorber with rubber elements
нет данных
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
41mm telescopic forks

Динамические характеристики: Vespa 50 1990 и Triumph Bonneville 2007

Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia
нет данных

Прочие характеристики: Vespa 50 1990 и Triumph Bonneville 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309289 руб.
1133276 руб.
Год
1963-90
2007
Модель
Vespa 50 (N, L, R, S, SS, SR)
Triumph Bonneville
Dry Weight
67.5 kg / 148 lbs
нет данных
Wheels
Pressed steel flanges
нет данных
Аккумулятор
2 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1975 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 300 Rally 2025 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2014 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото