Сравнение мотоциклов:
Vespa ET2 50 2001 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Vespa ET2 50 2001 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс. Vespa ET2 50 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Vespa ET2 50 2001 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40 x 39.3 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.1
39.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Automatic mixing
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
4.4
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6600
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Electric
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Semi-dry sump
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V, 6.5Ah

Трансмиссия: Vespa ET2 50 2001 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП
Centrifugal automatic gearbox
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Vespa ET2 50 2001 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Размеры
1280 mm / 50.4 in
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
92 kg / 203 lbs
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa ET2 50 2001 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
110 mm drum
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
200 mm disc
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
120/70-10"
140/70-17
Передняя Шина
100/80-10"
120/70-17
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Заднего Колеса
нет данных
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Vespa ET2 50 2001 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Vespa ET2 50 2001 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
71873 руб.
302934 руб.
Год
2001 - 05
2019
Модель
Vespa ET2 50
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
Carburetor
Air cooled, forced
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>