Сравнение мотоциклов:
Vespa ET2 50 2001 против Zero DS 2016

Vespa ET2 50 2001 в сравнении с Zero DS 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс. Vespa ET2 50 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Zero DS 2016 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Vespa ET2 50 2001 и Zero DS 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder
нет данных
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40 x 39.3 mm
нет данных
Макс. Мощность
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
40 kW / 54 hp @ 4300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.1
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
4300
Степень Сжатия
Automatic mixing
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
92 Nm / 7.3 kgf-m / 68 ft-lb
Макс. момент, Нм.
4.4
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Electric
нет данных
Engine management system
нет данных
Zero DS

Трансмиссия: Vespa ET2 50 2001 и Zero DS 2016

КПП
Centrifugal automatic gearbox
Clutchless direct drive
Главная передача
Belt
132T / 28T, Poly Chain GT Carbon Belt
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
нет данных

Размеры и масса: Vespa ET2 50 2001 и Zero DS 2016

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
нет данных
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
843 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1427 mm / 56.2 in
Размеры
1280 mm / 50.4 in
нет данных
Мокрый вес
92 kg / 203 lbs
нет данных
Колея
нет данных
117 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa ET2 50 2001 и Zero DS 2016

Задний Тормоз
110 mm drum
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
200 mm disc
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
120/70-10"
Pirelli MT-60 130/80-17
Передняя Шина
100/80-10"
Pirelli MT-60 100/90-19
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
178 mm / 7.00 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
179 mm / 7.03 in

Динамические характеристики: Vespa ET2 50 2001 и Zero DS 2016

Средний расход (км./литр.)
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
нет данных

Прочие характеристики: Vespa ET2 50 2001 и Zero DS 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
71873 руб.
1956690 руб.
Год
2001 - 05
2016
Модель
Vespa ET2 50
нет данных
Rake
нет данных
26.5
Front Wheel
нет данных
2.50 x 19
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Carburetor
Air cooled, forced
нет данных
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki VL 250 LC Intruder 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX R oad Glide 2015 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1989 фото
Мотоцикл GASGAS EC 200 SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1986 фото Мотоцикл CCM Spitfire Blackout 2020 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото