Сравнение мотоциклов:
Vespa PK 50 Models 1982 против Honda NC 700S 2012

Vespa PK 50 Models 1982 в сравнении с Honda NC 700S 2012 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а PK 50 Models это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.7лс. Honda NC 700S 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa PK 50 Models 1982 и Honda NC 700S 2012

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.7
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
6250
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Flywheel magneto
нет данных
Питание двигателя
Rotary valve
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
нет данных

Трансмиссия: Vespa PK 50 Models 1982 и Honda NC 700S 2012

КПП
4 Speed, grip shift
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Oil bath, multi plate
Wet Multiplate

Размеры и масса: Vespa PK 50 Models 1982 и Honda NC 700S 2012

Емкость Топливного Бака
6.2 L / 1.6 US gal
14.1 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
нет данных
1525 mm
Размеры
1175 mm / 46.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
252 mm / 9.9 in
нет данных
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Vespa PK 50 Models 1982 и Honda NC 700S 2012

Задний Тормоз
150 mm drum
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
150 mm drum
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
3 x 10"
160/60-ZR17
Передняя Шина
3 x 10"
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Coil spring, damper
Single monoshock damper, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Trailing arm, coil spring, damper
41 mm telescopic forks, 120 mm wheel travel
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Rigid tube steel diamond

Динамические характеристики: Vespa PK 50 Models 1982 и Honda NC 700S 2012

Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia, Vespa by Giorgio Sarti
нет данных

Прочие характеристики: Vespa PK 50 Models 1982 и Honda NC 700S 2012

Год
1982 - 93
2012-13
Модель
Vespa PK 50, PK50S, PK50 Elestart, PK50XL, PK50XLS, PK50
Honda NC 700S
Dry Weight
77 kg / 169.7 lbs
нет данных
Wheels
Pressed steel flanges, interchangeable
нет данных
Аккумулятор
1 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных
Reserve
1.2 L / 0.32 US gal
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 600F   1988 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Black 2025 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King CVO 2014 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2026 фото Мотоцикл M1NSK CX 650 Milky 2026 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото