Сравнение мотоциклов:
Vespa PK 50 Models 1982 против Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Vespa PK 50 Models 1982 в сравнении с Racer RC250GY-C2 Panther 2026 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15 hpлс., а PK 50 Models это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.7лс. Racer RC250GY-C2 Panther 2026 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa PK 50 Models 1982 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Одноцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
224 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
65.5 x 66.2 мм
Макс. Мощность
2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
3.7
15 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500 об/мин
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
9.2:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
17.5 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11 кВт
Стартер
Kick start
Электростартер и кик-стартер
Система зажигания
Flywheel magneto
CDI (ёмкостное)
Питание двигателя
Rotary valve
Карбюратор (PZ30)
Система смазки
нет данных
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Система выхлопа
нет данных
Стальная
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
NGK CR7E
Генератор
нет данных
12V, 7Ач

Трансмиссия: Vespa PK 50 Models 1982 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
КПП
4 Speed, grip shift
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
нет данных
Цепь (520)
Сцепление
Oil bath, multi plate
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: Vespa PK 50 Models 1982 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Емкость Топливного Бака
6.2 L / 1.6 US gal
10 л
Высота Сиденья
нет данных
770 мм
Сухой Вес
нет данных
118 кг
Колесная база
нет данных
1360 мм
Размеры
1175 mm / 46.5 in
2070 x 770 x 1160 мм
Мокрый вес
нет данных
130-135 кг
Дорожный Просвет
252 mm / 9.9 in
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л

Ходовая часть и тормоза: Vespa PK 50 Models 1982 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Задний Тормоз
150 mm drum
Дисковый
Передние Тормоза
150 mm drum
Дисковый
Задняя Шина
3 x 10"
110/90-17 или 4.60-17
Передняя Шина
3 x 10"
90/90-19 или 80/100-19
Задняя подвеска
Coil spring, damper
Гидравлический моноамортизатор
Передняя Подвеска
Trailing arm, coil spring, damper
Телескопическая вилка
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Vespa PK 50 Models 1982 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Максимальная Скорость
нет данных
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia, Vespa by Giorgio Sarti
3 л / 100 км

Прочие характеристики: Vespa PK 50 Models 1982 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Год
1982 - 93
нет данных
Модель
Vespa PK 50, PK50S, PK50 Elestart, PK50XL, PK50XLS, PK50
нет данных
Dry Weight
77 kg / 169.7 lbs
нет данных
Wheels
Pressed steel flanges, interchangeable
нет данных
Аккумулятор
1 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных
Reserve
1.2 L / 0.32 US gal
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 85 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2001 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V Star Custom 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2008 фото
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2001 фото Мотоцикл Kawasaki EN  500 Vulcan 1992 фото