Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против Honda NC 700S 2012

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с Honda NC 700S 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и Honda NC 700S 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
73 80 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
51.1
Макс.мощность на об/мин.
7750
6250
Степень Сжатия
10.5:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и Honda NC 700S 2012

КПП
Auto, twist and go
6 Speed Manual
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet Multiplate

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и Honda NC 700S 2012

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
14.1 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1525 mm
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
нет данных
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и Honda NC 700S 2012

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
20/70-12
160/60-ZR17
Передняя Шина
110/70-12
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Single monoshock damper, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
41 mm telescopic forks, 120 mm wheel travel
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Honda NC 700S 2012

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Honda NC 700S 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
440882 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Год
2018 -
2012-13
Модель
Vespa Primavera 150
Honda NC 700S
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750 S 2012 фото Мотоцикл Suzuki RG 500  1985 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2018 фото
Мотоцикл Triumph Daytona 675 S.E. 2012 фото Мотоцикл Ducati ST4S 2001 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 2010 фото