Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против Kawasaki ER-6f 2016

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Primavera 150 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
72.1
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
10.5:1
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital TCBI
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
Auto, twist and go
6 Speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
20/70-12
160/60ZR17
Передняя Шина
110/70-12
120/70ZR17
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
41 mm telescopic fork
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki ER-6f 2016

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
310599 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Год
2018 -
2016
Модель
Vespa Primavera 150
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>