Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150 Notte 2018 против Aprilia SR Motard 125 2015

Vespa Sprint 150 Notte 2018 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а Sprint 150 Notte это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Vespa Sprint 150 Notte 2018 и Aprilia SR Motard 125 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
9.3
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
10.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
8.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
Aprilia SR Motard 125

Трансмиссия: Vespa Sprint 150 Notte 2018 и Aprilia SR Motard 125 2015

КПП
Auto, twist and go
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Vespa Sprint 150 Notte 2018 и Aprilia SR Motard 125 2015

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
7.0 liters / 1.8 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
1346 mm / 53.0 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150 Notte 2018 и Aprilia SR Motard 125 2015

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
120/70 - 14
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
120/70 - 14
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
86 mm / 3.4 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
82 mm / 3.2 in

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150 Notte 2018 и Aprilia SR Motard 125 2015

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150 Notte 2018 и Aprilia SR Motard 125 2015

Rear Rim
3.00 x 12 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 12 in.
нет данных
Cooling Sysstem
нет данных
Forced air
Год
2018
2012 - 14
Модель
Vespa Sprint 150 Notte
нет данных
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
122 kg / 269 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>