Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против Honda CMX 1100 Rebel 2021

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с Honda CMX 1100 Rebel 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CMX 1100 Rebel это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85.8лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены, при этом Honda CMX 1100 Rebel 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
1084 cc / 66.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
92.0 x 81.5 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
85.8
Макс.мощность на об/мин.
7750
7000
Степень Сжатия
10.5:1
10.1:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Full transistorized ignition
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

КПП
Auto, twist and go
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Belt
525 O-ring chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
700 mm / 27.5 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
Height: 1115mm / 43.8 in
Мокрый вес
нет данных
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 256mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
нет данных
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
28
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Diamond
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
122 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
96.5 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
37976 руб.
1264797 руб.
Rear Rim
3.00 x 12 in.
MT5.00
Front Rim
2.50 x 12 in.
MT3.50
Год
2015 -
2021
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Wheels
Die-cast aluminium alloy
Multi-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
112V/11.2AH
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Emission
нет данных
EURO5
ABS System
нет данных
2 channel ABS
Fork Angle
нет данных
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson Road King 2019 фото Мотоцикл Honda PCX 150 Scooter 2015 фото Мотоцикл Honda EX Super Cub 2018 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2007 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото Мотоцикл BRP Can-am Ryker 900 2019 фото Мотоцикл Yamaha XS-V1 Sakura Prototype 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото