Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против Kawasaki Z 750L 1982

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с Kawasaki Z 750L 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 750L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki Z 750L 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Sprint 150S 2015 и Kawasaki Z 750L 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
Air cooled
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
74 hp / 54 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
74
Макс.мощность на об/мин.
7750
9000
Степень Сжатия
10.5:1
4x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
5.7 kgf-m / 41.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
CDI
Система охлаждения
Air cooled, forced
нет данных
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Sprint 150S 2015 и Kawasaki Z 750L 1982

КПП
Auto, twist and go
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
нет данных

Размеры и масса: Vespa Sprint 150S 2015 и Kawasaki Z 750L 1982

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
нет данных
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 552 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150S 2015 и Kawasaki Z 750L 1982

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 226mm disc
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
2x 226mm discs
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
4.00 H18
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
3.25 H19
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Dual shocks 5-way spring preload and 4-way damping.
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Air assisted forks
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
нет данных
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Kawasaki Z 750L 1982

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.4 sec / 108.6 mph
Максимальная Скорость
95 59 mph
130 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47 mpg

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Kawasaki Z 750L 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
37976 руб.
243859 руб.
Rear Rim
3.00 x 12 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 12 in.
нет данных
Год
2015 -
1982
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
Kawasaki Z 750L
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>