Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против M1NSK М1М 1961

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены, при этом M1NSK М1М 1961 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
5.0
Макс.мощность на об/мин.
7750
4800
Степень Сжатия
10.5:1
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
12.8
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Electronic
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-55Д
Система охлаждения
Air cooled, forced
нет данных
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK М1М 1961

КПП
Auto, twist and go
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Многодисковое пробковое, в масле

Размеры и масса: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1230 мм
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
2.50-19
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
2.50-19
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Стальная трубчатая замкнутая
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK М1М 1961

Максимальная Скорость
95 59 mph
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
37976 руб.
275074 руб.
Rear Rim
3.00 x 12 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 12 in.
нет данных
Год
2015 -
нет данных
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
нет данных
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 SMC 2009 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 / SE 2021 фото Мотоцикл BSA Bluestar 1932 фото Мотоцикл Ducati GT 1000 Prototype 2004 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2009 фото Мотоцикл Jawa 350 Type 634.5 1981 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото Мотоцикл Honda NX 125 Transcity  1993 фото