Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125MX 1982 против Yamaha XT 550 1983

Yamaha DT 125MX 1982 в сравнении с XT 550 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а DT 125MX это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Yamaha DT 125MX 1982 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha DT 125MX 1982 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
92 X 84 mm
Макс. Мощность
14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14
38
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Autolube
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
15.2
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
Flywheel Magneto
CDI
Питание двигателя
Single 24 mm Mikuni
26mm TK carburetor

Трансмиссия: Yamaha DT 125MX 1982 и Yamaha XT 550 1983

КПП
6 speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha DT 125MX 1982 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.58 gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
855 mm / 33.6 in
860 mm / 33.8 in
Колесная база
1325 mm / 52.2 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Length 2080 mm / 81.8 in Width 885 mm / 34.8 in Height 1120 mm / 41.0 in
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
265 mm / 10.4 in
250 mm / 9.8 in
объем масла
0.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125MX 1982 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Drum
Задняя Шина
3.50-18
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
2.75-21
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Monocross
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic Forks
38mm Air assisted forks
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Yamaha DT 125MX 1982 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
19.9 sec
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
74 mph
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
79 mpg
47.3 mpg

Прочие характеристики: Yamaha DT 125MX 1982 и Yamaha XT 550 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
107054 руб.
385910 руб.
Год
1982
1983
Модель
Yamaha DT 125MX
нет данных
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>