Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125RE 2005 против ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Yamaha DT 125RE 2005 в сравнении с ИМЗ Урал 8.103-10 1986 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Урал 8.103-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс. ИМЗ Урал 8.103-10 1986 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha DT 125RE 2005 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Двигатель
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
123 cc / 7.5 cu-in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 X 50 mm
78х68
Макс. Мощность
14.7 hp/ 10.8 kW @ 7000 rpm
36@5800
Макс. Мощность, Л.с.
14.7
36
Макс.мощность на об/мин.
7000
5800
Степень Сжатия
Autolube
7.0 : 1
Макс. Крутящий Момент
1.7 kgf-m / 16.3 Nm @ 7000 rpm
44@3600
Макс. момент, Нм.
16.3
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Стартер
Kick
Кикстартер
Система зажигания
CDI
Контактная или бесконтактная (БЗС)
Питание двигателя
Mikuni 28 SS
Карбюратор 2х К-63У
Система смазки
нет данных
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Система выхлопа
нет данных
Глушители, соответствующие стандартам
Engine management system
нет данных
Нет (карбюраторная система)
Свечи Зажигания
нет данных
А17В, А14В, NGK BP5HS (или BPR5HS), Denso W16FP-U, Champion L87YC или Brisk N15C
Генератор
нет данных
12В, 500Вт

Трансмиссия: Yamaha DT 125RE 2005 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая, 4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
КПП
6 speed
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
Главная передача
Chain
Конический редуктор с карданным валом (передаточное число 4.62)
Сцепление
Wet multiplate
Сухое, однодисковое (типично для модели)
Передаточные Числа
нет данных
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27

Размеры и масса: Yamaha DT 125RE 2005 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.2 gal
19
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in
813
Сухой Вес
нет данных
315кг
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1500
Размеры
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
2490х1700х1100
Мокрый вес
нет данных
340
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
125
Колея
нет данных
1160
объем масла
1.2 Litres
4л.
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
315 / 340 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2
масса
нет данных
315 кг (сухая)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 125RE 2005 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Задний Тормоз
Single 220mm disc
барабанный
Передние Тормоза
Single 230mm disc
барабанный
Задняя Шина
110/80 -18
4,00-19
Передняя Шина
80/90 -21
4,00-19
Задняя подвеска
Monocross linkage
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Рама
нет данных
трубчатая, сварная
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in6.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha DT 125RE 2005 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Максимальная Скорость
нет данных
105
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~12.8 км/л (7.8 л/100 км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
25

Прочие характеристики: Yamaha DT 125RE 2005 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Год
2005-07
нет данных
Модель
Yamaha DT 125RE
нет данных
Dry Weight
116 kg / 255.7 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>