Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125RE 2005 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Yamaha DT 125RE 2005 в сравнении с XP 500 T-Max 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс. Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2005-07
2004 - 06

Модель

Yamaha DT 125RE
Yamaha X P 500 T-Max

Dry Weight

116 kg / 255.7 lbs
197 kg / 434.3 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

123 cc / 7.5 cu-in
499 cc / 30.4 cy-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 X 50 mm
66 x 73 mm

Макс. Мощность

14.7 hp/ 10.8 kW @ 7000 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

14.7
40

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Степень Сжатия

Autolube
Carburetor

Макс. Крутящий Момент

1.7 kgf-m / 16.3 Nm @ 7000 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

16.3
45.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
5500

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

CDI
TCI

Питание двигателя

Mikuni 28 SS
нет данных

КПП

6 speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.

Главная передача

Chain
V-Belt

Сцепление

Wet multiplate
Wet, centrifugal clutch, cable operated

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.2 gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

885 mm / 34.8 in
795 mm / 31.3 in

Колесная база

1415 mm / 55.7 in
1580 mm / 62.2 in

Размеры

Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
нет данных

Дорожный Просвет

270 mm / 10.6 in
нет данных

объем масла

1.2 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Single 267mm disc

Передние Тормоза

Single 230mm disc
Single 282mm disc

Задняя Шина

110/80 -18
150/70-14

Передняя Шина

80/90 -21
120/70-14

Задняя подвеска

Monocross linkage
Swinging arm with

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
38mm Telescopic forks with

Рама

нет данных
Aluminium, Backbone frame

Ширина Переднего Колеса

170 mm / 6.6 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.9 in6.6 in
120 mm 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW S 1000RR 2012 фото Мотоцикл VOR EN 503 2001 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл SYM VS 150 2014 фото
Мотоцикл Ducati Monster 696 2011 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото