Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300 2018 против Honda VF 1000R 1985

Yamaha FJR 1300 2018 в сравнении с Honda VF 1000R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146.2лс. Yamaha FJR 1300 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda VF 1000R 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha FJR 1300 2018 и Honda VF 1000R 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
105.7 kW / 146.2 hp @ 8000 rpm
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146.2
130
Макс.мощность на об/мин.
8000
10500
Степень Сжатия
10.8:1
4 x 34mm CV type carbs.
Макс. Крутящий Момент
138 Nm / 14,1kgf-m / 101.8 lb-ft @ 7000 rpm
5 Speed / chain
Макс. Мощность, кВт
нет данных
94
Зажигание / Стартер
нет данных
Inductive magnetically triggered / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Yamaha Electronic Fuel Injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300 2018 и Honda VF 1000R 1985

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
AS: Electronic clutch-less gearshift system
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300 2018 и Honda VF 1000R 1985

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
23 Litres (4.5L)
Высота Сиденья
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
800 mm
Колесная база
1544.3 mm / 60.8 in
нет данных
Размеры
Height 1455 mm / 57.3 in.
нет данных
Мокрый вес
AS: 296 kg / 653 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
236 kg / 244 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300 2018 и Honda VF 1000R 1985

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, 2 piston caliper, unified brake system, ABS
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers, unified brake system, ABS
2x 285mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
(ES: Suspension electronically adjustable)
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel
Рама
Aluminium, diamond shaped
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300 2018 и Honda VF 1000R 1985

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec / 124.4 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
149.0 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300 2018 и Honda VF 1000R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
569344 руб.
330962 руб.
Год
201 8
1985
Модель
Yamaha FJR 1300 A / AE / AS (ES in USA)
Honda VF 1000R
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
109 mm / 4.3 in.
нет данных
Oil tank capacity
4.9 L / 10.4 US pts
нет данных
Fuel Consumption
6.5 L/100 km / 15.3 36 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>