Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 против Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 в сравнении с Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTR 1400 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл, а FJR 1300AE / ES это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Yamaha FJR 1300AE / ES 2014

Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Двигатель: Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu-in cc / 79.2 cu-in
1352
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
84 x 61 mm
Макс. Мощность
145 hp / 105.7 kW @ 8500 rpm
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
155
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
Liquid cooled
10.7;1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 13.7kgf-m @ 6000 rpm
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
125
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
114
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electric
Digital
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Емкость Топливного Бака
25 Liters / 6.6 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
805 mm - 825.5 mm / 31.7 in - 32.5 in.
815 mm / 32.1 in.
Колесная база
1544.3 mm / 60.8 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Length 2230 mm / 87.8 in. Width 749.3 mm / 29.5 in. Height 1455 mm / 57.3 in.
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Мокрый вес
292 kg / 644 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
125 mm / 4.9 in
Колея
109 mm / 4.3 in.
112 mm / 4.4 in
Мокрый Вес
нет данных
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 -ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70- ZR17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Передняя Подвеска
48mm upside-down telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Рама
Aluminium, twin spar
Monocoque pressed aluminum
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
113 mm / 4.4 in
Ширина Заднего Колеса
129 mm / 4.9 in
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.3 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Год
2014
2013
Модель
Yamaha FJR 1300E / ES
Kawasaki GTR 1400 Concours
Dry Weight
264 kg / 582 lbs
нет данных
Rake
26.0
26.1
Max Power Ram Air
нет данных
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31 / 31
Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2019
Сравнение Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 против Yamaha FJR 1300 2019
Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014
Сравнение Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 против Ducati Multistrada 1200 2014
Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 Фотография мотоцикла Triumph Speed Triple 2010
Сравнение Yamaha FJR 1300AE / ES 2014 против Triumph Speed Triple 2010
Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300A 2009
Сравнение Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 против Yamaha FJR 1300A 2009
Фотография мотоцикла Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 Фотография мотоцикла Ducati XDiavel 2017
Сравнение Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 против Ducati XDiavel 2017

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>