Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ -07 2016 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Yamaha FZ -07 2016 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а FZ -07 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ -07 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Yamaha FZ -07 2016 Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Yamaha FZ -07 2016

Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder,
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
689 cc / 42.04 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 68.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
69
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m @ 6500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
68
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI Transistor Controlled Ignition
Electronic Ignition
Питание двигателя
Fuel injection,
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
Constant Mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet multipalte
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
179 kg / 397 lbs - AB S 182 kg
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.51 in
175 mm / 6.9 in
Колея
90 mm
нет данных
объем масла
3.0 Litres / 0.8 US gal
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Swinging arm,
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Diamond
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Yamaha FZ -07 2016 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
792413 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2016
2019
Модель
Yamaha MT-07 / FZ07
Suzuki DL 650 V-Strom
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Wheel base
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Caster Angle
24
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda CB 750 2007
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Honda CB 750 2007
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Yamaha FZ -07 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6n 2015
Сравнение Yamaha FZ -07 2016 против Kawasaki ER-6n 2015
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki ER-6f 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>