Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-09 2017 против KTM 890 Duke R 2020

Yamaha FZ-09 2017 в сравнении с KTM 890 Duke R 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 890 Duke R это изредка продающийся в России мотоцикл, а FZ-09 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FZ-09 2017 и KTM 890 Duke R 2020

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
890 cc / 54.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
90.7 mm x 68.8 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
89 kW / 119 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
119
Макс.мощность на об/мин.
10000
9250
Степень Сжатия
Wet sump
13.5:1
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
99 Nm / 79 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Bosch EMS with RBW
Система смазки
нет данных
Forced oil lubrication with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel primary and secondary silencer

Трансмиссия: Yamaha FZ-09 2017 и KTM 890 Duke R 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O"-ring chain
Chain 520 X-Ring
Сцепление
Wet multi-plate
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Yamaha FZ-09 2017 и KTM 890 Duke R 2020

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
mm / 32.8 in
нет данных
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
нет данных
Мокрый вес
192.7 kg / 425 lbS
нет данных
Дорожный Просвет
134.6 mm / 5.3 in
206 mm / 8.1 in
Колея
105 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-09 2017 и KTM 890 Duke R 2020

Задний Тормоз
2x 298mm discs, ABS
Single 240mm disc, Brembo single-piston floating calliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc. ABS
2x 320mm discs, Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Single shock, adjustable preload and rebound damping.
WP APEX shock absorber with preload adjuster
Передняя Подвеска
41mm inverted fork, fully adjustable
43mm WP APEX upside-down forks
Рама
Diamond frame
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Yamaha FZ-09 2017 и KTM 890 Duke R 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
832355 руб.
865000 руб.
Год
2017
2020
Модель
Yamaha FZ-09 / MT-09
KTM 890 Duke R
Dry Weight
нет данных
166 kg / 266 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
Rake
нет данных
99.7 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 3.50 X 17
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 5.50 X 17
Primary drive
нет данных
39:75
Steering head angle
нет данных
Aluminium, powder coated
ABS
нет данных
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Wheel base
нет данных
834 mm / 32.8 in
Caster Angle
25
нет данных
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>