Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-09 2017 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

Yamaha FZ-09 2017 в сравнении с MV Agusta Dragster 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а FZ-09 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 115лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FZ-09 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
140
Макс.мощность на об/мин.
10000
13100
Степень Сжатия
Wet sump
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Yamaha FZ-09 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

КПП
6 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
O"-ring chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Yamaha FZ-09 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
mm / 32.8 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Width 825 mm / 32.4 in.
Мокрый вес
192.7 kg / 425 lbS
нет данных
Дорожный Просвет
134.6 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
105 mm / 4.1 in
95 mm / 3.74 in.
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-09 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Задний Тормоз
2x 298mm discs, ABS
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc. ABS
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
Single shock, adjustable preload and rebound damping.
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm inverted fork, fully adjustable
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Рама
Diamond frame
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: Yamaha FZ-09 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
832355 руб.
765399 руб.
Год
2017
2015 - 16
Модель
Yamaha FZ-09 / MT-09
MV Agusta Dragster 800RR
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.4 US lbs
Cooling system
Liquid cooled
Cooling with separated liquid and oil radiators
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 US gal
Rim Front
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Rim Rear
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Caster Angle
25
нет данных
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>