Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-10 Tourer 2017 против Kawasaki Z 900 2019

Yamaha FZ-10 Tourer 2017 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а FZ-10 Tourer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.4лс. Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha FZ-10 Tourer 2017 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, Transverse four cyclinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.0 x 50.9 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
118.0 kW / 160.4 PS @ 11500 rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.4
125
Макс.мощность на об/мин.
11500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
111.0 Nm / 11.3 kg-m @ 9000 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
111
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Fuel Injection
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Yamaha FZ-10 Tourer 2017 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet, Multiple Disc
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Yamaha FZ-10 Tourer 2017 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
1 7 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.4 in
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
210 kg / 462.9 lbs
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
102 mm / 4.0 in
103 mm / 4.1 in
объем масла
3.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-10 Tourer 2017 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm hydraulic disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic discs
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
1 90/55 ZR17 M/C (75W)
180/55ZR17
Передняя Шина
1 20/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Aluminium Deltabox
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Yamaha FZ-10 Tourer 2017 и Kawasaki Z 900 2019

Год
2017
2019
Модель
Yamaha FZ-10 Tourer
Kawasaki Z 900
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Vegas Jackpot 2010 фото Мотоцикл Benelli 254 Quattro 1981 фото Мотоцикл Honda CB 900 F Hornet (CB 919) 2002 фото Мотоцикл Honda CBR 250R Mugen 2011 фото
Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 1984 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Racer Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Ducati 848 EVO 2011 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2004 фото