Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-8 2011 против Yamaha FZ-8 Fazer 2010

Yamaha FZ-8 2011 в сравнении с FZ-8 Fazer 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-8 Fazer это не продающийся в России мотоцикл, а FZ-8 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FZ-8 2011 и Yamaha FZ-8 Fazer 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Forward-inclined transverse four cylinder, DOHC,
Liquid cooled, four stroke, Forward-inclined transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
779
779
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.053.6mm
68.053.6mm
Макс. Мощность
78.1kW 106.2 hp @ 10000 rpm
78.1KW 106.2 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106.2
106.2
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
82.0 Nm 8.4 kg-fm @ 8000 rpm
82.0 Nm 8.4 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
82
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
78
78
Зажигание / Стартер
Transistorized coil ignition / Electric
Transistorized coil ignition / Electric

Трансмиссия: Yamaha FZ-8 2011 и Yamaha FZ-8 Fazer 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / Chain
6 Speed / Chain
Сцепление
Wet,multiple-disc coil spring
Wet,multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
1st gear 2.692(35/13) / 2nd gear 2.063(33/16) / 3rd gear 1.762(37/21) / 4th gear 1.522(35/23) / 5th gear 1.350(27/20) / 6th gear 1.208(29/24)
1st gear 2.692(35/13) / 2nd gear 2.063(33/16) / 3rd gear 1.762(37/21) / 4th gear 1.522(35/23) / 5th gear 1.350(27/20) / 6th gear 1.208(29/24)

Размеры и масса: Yamaha FZ-8 2011 и Yamaha FZ-8 Fazer 2010

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
17 Litres
Высота Сиденья
815mm / 32.1 in
815mm
Мокрый Вес
211 kg - ABS 216 kg / 467 lb
215kg / ABS 220kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-8 2011 и Yamaha FZ-8 Fazer 2010

Задний Тормоз
2x 310mm disc
2x 310mm disc
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Single 267mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel. Caster angle 25 Trail 109mm
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel. Caster angle 25 Trail 109mm
Передняя Подвеска
Telescopic fork 130mm wheel travel.
Telescopic fork 130mm wheel travel.
Рама
Diamond frame
Diamond frame

Динамические характеристики: Yamaha FZ-8 2011 и Yamaha FZ-8 Fazer 2010

Максимальная Скорость
215 km/h
215 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
3.9 sec
3.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
14.7 sec
14.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
9.8 sec
Время разгона 0-140 км/ч
6.5 sec
6.5 sec
Acceleration 60-100 km/h
4.5 sec
4.5 sec
Acceleration 100-140 km/h
5.3 sec
5.3 sec
Acceleration 140-180 km/h
5.6 sec
5.6 sec

Прочие характеристики: Yamaha FZ-8 2011 и Yamaha FZ-8 Fazer 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
436480 руб.
431666 руб.
Год
2011
2010
Модель
Yamaha FZ-8
Yamaha FZ-8 Fazer
Lubrication system
Wet sump
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA B 26 1937 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1979 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото Мотоцикл KTM 300 EXC 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XV 125S Virago 1997 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Superbike 2009 фото Мотоцикл Triumph Trident T160 750 1975 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2014 фото