Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 против Ducati 848 2009

Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл, а FZR 1000 EXUP это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 - байк за недорогую цену, при этом Ducati 848 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Ducati 848 2009

Двигатель
Four stroke, 3 5 forward inclined transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1002 cc / 61.2 cu/in
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 56 mm
94 x 61.2mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 10000 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
134
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
14kg/cm2 (1400kPa, 199 psi)
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
10.9 kgf-m / 107 Nm @ 8500 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm
Макс. момент, Нм.
107
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
98
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
TCI digital ignition
Электронное транзисторное (TCI)
Питание двигателя
4x 38mm Mikuni BDST
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
EXUP exhaust control system
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
Engine management system
нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов
Свечи Зажигания
DR8ES-L (NGK)
NGK DCPR8E
Генератор
нет данных
480 W

Трансмиссия: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Ducati 848 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain 532ZLV
Цепь O‑ring 525
Сцепление
Wet, multi-disc
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Ducati 848 2009

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 gal
15,5 л
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1460mm / 57.5 in
1430 мм
Размеры
Height 1160 mm / 45.7 in
2100 × 735 × 1100 мм
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
185–190 кг
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
150 мм
Колея
110 mm / 4.33 in
97 мм
объем масла
2.7 Litres periodic oil change
3,5 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
168 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–4 л

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Ducati 848 2009

Задний Тормоз
Single 267mm disc 1 piston caliper
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo
Задняя Шина
170/60 VR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/60 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Gas/oil single shock, rising rate adjustable preload and damping .
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telehydraulic for adjustable preload ,
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия
Рама
D diamond Deltabox
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Ducati 848 2009

Старт на Милю
10.1 sec / 216.8 km/h
10,63 секунды
Максимальная Скорость
нет данных
265 км/ч
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
6,5‑7,5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 37.0m
40 метров
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3,0 секунды
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9,5–10,5 секунды
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 секунды

Прочие характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Ducati 848 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138750 руб.
489299 руб.
Год
1995
2008
Модель
Yamaha FZR 1000 EXUP
Ducati 848
Dry Weight
209l kg / 460 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26.7
нет данных
Аккумулятор
YB14L 12V 14AH
нет данных
Engine Oil
SAE 10W30 engine oil in temperatures below 15C/60F
нет данных
Max Power Rear Tyre
131.7 hp @ 10500 rpm
нет данных
Secondary reduction ratio
68/41 (1.659)
нет данных
Spark plug gap
AC generator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>