Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199.2лс., а FZR 1000 EXUP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 145лс. Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, 3 5 forward inclined transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1002 cc / 61.2 cu/in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 56 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 10000 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
199.2
Макс.мощность на об/мин.
10000
13200
Степень Сжатия
14kg/cm2 (1400kPa, 199 psi)
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
10.9 kgf-m / 107 Nm @ 8500 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
107
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI digital ignition
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
4x 38mm Mikuni BDST
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
EXUP exhaust control system
Titanium
Свечи Зажигания
DR8ES-L (NGK)
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
5 Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain 532ZLV
Chain, RK525GSH
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1460mm / 57.5 in
1404 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1160 mm / 45.7 in
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
130 MM / 5.1 in
Колея
110 mm / 4.33 in
94 mm / 3.7 in
объем масла
2.7 Litres periodic oil change
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single 267mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
170/60 VR17
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
130/60 VR17
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Gas/oil single shock, rising rate adjustable preload and damping .
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43mm Telehydraulic for adjustable preload ,
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
D diamond Deltabox
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Старт на Милю
10.1 sec / 216.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 37.0m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138750 руб.
641089 руб.
Год
1995
2020
Модель
Yamaha FZR 1000 EXUP
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
209l kg / 460 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
26.7
23.2°
Аккумулятор
YB14L 12V 14AH
нет данных
Engine Oil
SAE 10W30 engine oil in temperatures below 15C/60F
нет данных
Max Power Rear Tyre
131.7 hp @ 10500 rpm
нет данных
Secondary reduction ratio
68/41 (1.659)
нет данных
Spark plug gap
AC generator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 фото Мотоцикл Gilera Ferro Concept 2004 фото Мотоцикл Ducati Monster 900S 1997 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2010 фото
Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Ducati 916 Senna III 1998 фото Мотоцикл Ducati 350 SC (Sport Corsa) 1965 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow Spirit 2002 фото