Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 против Suzuki GSX-R 750 1995

Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 в сравнении с Suzuki GSX-R 750 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а FZR 1000 EXUP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 750 1995 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 750 1995

Двигатель
Four stroke, 3 5 forward inclined transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder,
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1002 cc / 61.2 cu/in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 56 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 10000 rpm
118 hp 86 kW @ 11500 rpm (rear tyre 110. hp @ 11500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
145
118
Макс.мощность на об/мин.
10000
11500
Степень Сжатия
14kg/cm2 (1400kPa, 199 psi)
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Макс. Крутящий Момент
10.9 kgf-m / 107 Nm @ 8500 rpm
7.1 hp @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
107
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI digital ignition
нет данных
Питание двигателя
4x 38mm Mikuni BDST
нет данных
Система выхлопа
EXUP exhaust control system
нет данных
Свечи Зажигания
DR8ES-L (NGK)
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 750 1995

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 532ZLV
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 750 1995

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 gal
21 Litres
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
795 mm
Колесная база
1460mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height 1160 mm / 45.7 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.33 in
нет данных
объем масла
2.7 Litres periodic oil change
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
199 kg / 216 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 750 1995

Задний Тормоз
Single 267mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
170/60 VR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/60 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Gas/oil single shock, rising rate adjustable preload and damping .
Full-floater, preload, compression and rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
43mm Telehydraulic for adjustable preload ,
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
Рама
D diamond Deltabox
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 750 1995

Старт на Милю
10.1 sec / 216.8 km/h
10.7 sec / 206.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
258.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.1 m / 37.0m
12.9 m / 36.4 m

Прочие характеристики: Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 и Suzuki GSX-R 750 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138750 руб.
362345 руб.
Год
1995
1995
Модель
Yamaha FZR 1000 EXUP
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
209l kg / 460 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26.7
нет данных
Аккумулятор
YB14L 12V 14AH
нет данных
Engine Oil
SAE 10W30 engine oil in temperatures below 15C/60F
нет данных
Max Power Rear Tyre
131.7 hp @ 10500 rpm
нет данных
Secondary reduction ratio
68/41 (1.659)
нет данных
Spark plug gap
AC generator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 400R 1986 фото Мотоцикл Husqvarna CR 500 1982 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans 1000 MKV 1988 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1999 фото
Мотоцикл BMW F 800GS 2011 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2008 фото