Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 против Kawasaki Z 400GP 1984

Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 в сравнении с Kawasaki Z 400GP 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400GP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс., а FZR 400RR   SP EXUP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Kawasaki Z 400GP 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Kawasaki Z 400GP 1984

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
399
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 40.5 mm
Air cooled
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
51 hp / 38 kW @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
51
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni CV
4 x 21mm Teir-Kei carburetors
Макс. Крутящий Момент
4 kg-m @ 9500 rpm
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
8500
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic digital control / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Kawasaki Z 400GP 1984

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multiple plates
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.461 2nd 1.941 3rd 1.631 4th 1.5 5th 1.368 6th 1.25
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Kawasaki Z 400GP 1984

Емкость Топливного Бака
15 Litres
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
760mm
нет данных
Сухой Вес
160 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Kawasaki Z 400GP 1984

Задний Тормоз
Single 210mm disc 2 piston caliper
Single 140mm drum
Передние Тормоза
2x 298mm disc 4 piston calipers
Single 236mm disc
Задняя Шина
160/60 R-17
110/90-18
Передняя Шина
120/60 R-17
90/90-19
Задняя подвеска
Monocross with adjustable preload, rebound and compression damping
Swing arm
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Telescopic forks
Рама
Aluminium delta box
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Kawasaki Z 400GP 1984

Старт на Милю
13.6 sec / 100.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
110.5 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
41.3 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Kawasaki Z 400GP 1984

Год
1990
1984
Модель
Yamaha FZR 400RR-SP EXUP 3TJ2
Kawasaki GPz 400F / Z400GP
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>