Сравнение мотоциклов:
Yamaha GTS 1000 ABS 1995 против Yamaha GTS 1000 / ABS 1994

Yamaha GTS 1000 ABS 1995 в сравнении с GTS 1000 / ABS 1994 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTS 1000 / ABS это не продающийся в России мотоцикл, а GTS 1000 ABS это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha GTS 1000 ABS 1995 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha GTS 1000 ABS 1995 и Yamaha GTS 1000 / ABS 1994

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
1002
1002 cc / 61.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 X 56 mm
75.5 X 56 mm
Макс. Мощность
102 hp 74.4 kW @ 9000 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
102
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Electronic fuel infection.
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
106 Nm @ 6500 rpm
106 Nm / 78.1 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
74
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel infection.

Трансмиссия: Yamaha GTS 1000 ABS 1995 и Yamaha GTS 1000 / ABS 1994

КПП / Привод колеса
5 speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1 st 36/14 (2.571) 2 nd 32/1 8 (1.778) 3rd 29/21 (1.381) 4th 27/23 (1.174) 5th 28/27 (1.037)

Размеры и масса: Yamaha GTS 1000 ABS 1995 и Yamaha GTS 1000 / ABS 1994

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres / 5.28 gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
251 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1495 mm / 58.9 in
Размеры
нет данных
Height 1320 mm / 51.9 in
Мокрый вес
нет данных
278.2 kg / 613.3 lbs
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha GTS 1000 ABS 1995 и Yamaha GTS 1000 / ABS 1994

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston ABS
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330mm disc 6 piston calipers ABS
Single 330mm disc 6 piston caliper with ABS
Задняя Шина
170/60 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
130/60 ZR17
130/60 ZR17
Задняя подвеска
Monocross variable preload, compression and rebound damping, 130mm wheel travel
Monocross variable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Single sided swingarm variable preload, compression and rebound damping, 116mm wheel travel
Single sided swingarm variable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
116 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha GTS 1000 ABS 1995 и Yamaha GTS 1000 / ABS 1994

Старт на Милю
11.8 sec / 185.6 km/h
11.8 sec / 185.6 km/h
Максимальная Скорость
227.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 39.6 m
13.9 m / 39.6 m

Прочие характеристики: Yamaha GTS 1000 ABS 1995 и Yamaha GTS 1000 / ABS 1994

Год
1995
1994
Модель
Yamaha GTS 1000 ABS
Yamaha GTS1000 / ABS
Dry Weight
нет данных
246.0 kg / 542.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
MT3.50 x 17, Aluminum
Rear Wheel
нет данных
MT5.50 x 17,Aluminum
Primary Reduction Ratio
нет данных
68/41 (1.659)
Secondary reduction ratio
нет данных
47/17 (2.765)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1986 фото
Мотоцикл Kawasaki KH 250 1980 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2012 фото Мотоцикл Yamaha TY 125 1975 фото