Сравнение мотоциклов:
Yamaha GX 400 1977 против Honda VT 1100C Shadow 1991

Yamaha GX 400 1977 в сравнении с Honda VT 1100C Shadow 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C Shadow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а GX 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 37лс. Yamaha GX 400 1977 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 1100C Shadow 1991 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha GX 400 1977 и Honda VT 1100C Shadow 1991

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin
Four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
391
1099.2 cc / 67.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
37 hp @ 8800 rpm
67 hp / 48.9 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37
67
Макс.мощность на об/мин.
8800
5500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
3.2 @ 8000 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3000
Макс. Мощность, кВт
27
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
2x 36mm Keihin carburetors

Трансмиссия: Yamaha GX 400 1977 и Honda VT 1100C Shadow 1991

КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Yamaha GX 400 1977 и Honda VT 1100C Shadow 1991

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.2 Litres / 3.4 US gal
Сухой Вес
168 kg
нет данных
Мокрый вес
нет данных
265 kg / 584.2 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha GX 400 1977 и Honda VT 1100C Shadow 1991

Задний Тормоз
Single disc
195 mm Drum
Передние Тормоза
Single disc
2x 269 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
140/90-15
Передняя Шина
3.00-18
110/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Рама
нет данных
Double cradle

Прочие характеристики: Yamaha GX 400 1977 и Honda VT 1100C Shadow 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161381 руб.
251248 руб.
Год
1977
1991-95
Модель
Yamaha GX 400
Honda VT1100C Shadow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1999 фото Мотоцикл Honda CBX 550F 1981 фото Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans 1000 MKIV 1984 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha TZR 25 0 1988 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017 фото Мотоцикл KTM 200 DUKE ABS 2013 фото