Сравнение мотоциклов:
Yamaha GX 750 1978 против Honda NSR 250R-SP 1990

Yamaha GX 750 1978 в сравнении с Honda NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GX 750 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha GX 750 1978 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
747 cc / 45.5 cu-in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
67 hp / 50 kW @ 7000 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
45
Макс.мощность на об/мин.
7000
9500
Степень Сжатия
Mikuni Thorex SU type BS34
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
6.3 kgf-m @ 6500 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Battery point
PGM-CDI
Система смазки
нет данных
splash type (transmission)

Трансмиссия: Yamaha GX 750 1978 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
5 Speed
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Yamaha GX 750 1978 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1345 mm / 52.9 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha GX 750 1978 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Single disc
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
нет данных
Задняя Шина
4.00-18
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
F3.25-19
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Dual shocks
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic air valve semi- adjustable

Прочие характеристики: Yamaha GX 750 1978 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
166586 руб.
192490 руб.
Год
1978 - 79
1990
Модель
Yamaha GX 750 Sport
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
229 kg / 502.6 lbs
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
2315

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>