Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 250 1982 против Honda CBR 300R 2018

Yamaha IT 250 1982 в сравнении с Honda CBR 300R 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл, а IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha IT 250 1982 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 300R 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha IT 250 1982 и Honda CBR 300R 2018

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
246 cc / 15.07 cu-in
286 cc / 17.45 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
32.2 hp @ 7500 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32.2
30.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
9.8;1
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
Макс. момент, Нм.
221.9
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7250
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
30mm Mikunis carburetor
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Yamaha IT 250 1982 и Honda CBR 300R 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate hydraulic clutch
Передаточные Числа
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875
нет данных

Размеры и масса: Yamaha IT 250 1982 и Honda CBR 300R 2018

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
13 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1380 mm / 54.3
Размеры
нет данных
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
106.5 kg / 234.7 lbs
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
125 mm / 4.9 in
нет данных
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 250 1982 и Honda CBR 300R 2018

Задний Тормоз
Drum 150 x 25mm shoes
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
12/90 -18
140/70-17 radial
Передняя Шина
90/90 -21
нет данных
Задняя подвеска
нет данных
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Передняя Подвеска
Air-assisted, oil-damped fork
37 mm telescopic fork
Рама
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
Drum 130 x 22mm shoes
103 mm / 4.07 in

Прочие характеристики: Yamaha IT 250 1982 и Honda CBR 300R 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171871 руб.
109085 руб.
Год
1982 - 83
2018 - 19
Модель
Yamaha IT 250
Honda CBR 300R
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
29
98 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
110/70-17 radial
Exhaust system
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer
нет данных
Instruments
нет данных
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium;

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 фото Мотоцикл Maico 500 Cross 2026 фото Мотоцикл Hyosung GT 250 2015 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout 2014 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2008 фото