Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 250 1982 против Honda XL 250R 1987

Yamaha IT 250 1982 в сравнении с Honda XL 250R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20.2лс., а IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha IT 250 1982 и Honda XL 250R 1987

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Объём двигателя
246 cc / 15.07 cu-in
249 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
32.2 hp @ 7500 rpm
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32.2
20.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.8;1
2 x 24mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
221.9
19.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Стартер
Kick
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
CDI
Solid state CD
Питание двигателя
30mm Mikunis carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha IT 250 1982 и Honda XL 250R 1987

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate
Передаточные Числа
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875
нет данных

Размеры и масса: Yamaha IT 250 1982 и Honda XL 250R 1987

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
10.5 Litres / 2.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
856 mm / 33.7 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1379 mm / 54.3 in
Мокрый вес
106.5 kg / 234.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
289 mm / 11.4 in
Колея
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 250 1982 и Honda XL 250R 1987

Задний Тормоз
Drum 150 x 25mm shoes
Drum
Передние Тормоза
нет данных
Drum
Задняя Шина
12/90 -18
4.60 -17
Передняя Шина
90/90 -21
3.00 - 21
Задняя подвеска
нет данных
Single shock, swing arm
Передняя Подвеска
Air-assisted, oil-damped fork
Air assisted telescopic fork
Рама
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
Drum 130 x 22mm shoes
109 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Yamaha IT 250 1982 и Honda XL 250R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171871 руб.
191736 руб.
Front/Rear Tires
нет данных
117 kg kg / 258 lbs
Год
1982 - 83
1987
Модель
Yamaha IT 250
Honda XL 250R
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
29
нет данных
Exhaust system
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sixty8 Range "The Aftermath" 2007 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл KTM 505 XC-F USA 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 TENERE 1984 фото
Мотоцикл Ducati Sport Classic 1000 2006 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE 2006 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Black 2023 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото