Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-01 2005 против Yamaha MT-01 Prototype 2003

Yamaha MT-01 2005 в сравнении с MT-01 Prototype 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-01 Prototype это не продающийся в России мотоцикл, а MT-01 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha MT-01 2005 - байк средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-01 2005 и Yamaha MT-01 Prototype 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1670
1670 cc / 101.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113 mm
97 x 113 mm
Макс. Мощность
6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
6 6.3 kW / 90 hp @ 4 75 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
90
Макс.мощность на об/мин.
4750
4750
Степень Сжатия
Twin- bore fuel injection (FI)
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
150.1Nm / 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
150.1
150.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
3750
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
нет данных
Twin- bore fuel injection (FI)
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR7EA-9

Трансмиссия: Yamaha MT-01 2005 и Yamaha MT-01 Prototype 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc

Размеры и масса: Yamaha MT-01 2005 и Yamaha MT-01 Prototype 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres
15 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
2 40 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1525 mm / 60.0 in
Размеры
нет данных
Width 790 mm / 31.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-01 2005 и Yamaha MT-01 Prototype 2003

Задний Тормоз
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
19 0/50 ZR17
19 0/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Swingarm with fully adjustable single shock;
Передняя Подвеска
inverted telescopic fork; 120mm wheel travel
inverted telescopic fork;
Рама
нет данных
Newly designed aluminium CF die-cast sports frame, R1-type die-cast aluminium subframe
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.6 in

Динамические характеристики: Yamaha MT-01 2005 и Yamaha MT-01 Prototype 2003

Старт на Милю
12.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
207.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-01 2005 и Yamaha MT-01 Prototype 2003

Год
2005-06
2003
Модель
Yamaha MT-01
Yamaha MT-01 Prototype
Dry Weight
нет данных
2 40 kg / 529.1 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
27
Engine Oil
нет данных
SAE20W40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 510 2006 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2006 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2011 фото Мотоцикл Ducati 750GT Prottype 1970 фото
Мотоцикл Honda VFR 750F-P 1993 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2014 фото Мотоцикл Honda CX 650ED Euro Sport 1985 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото