Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2020 против Suzuki GSX-R 1000 2002

Yamaha MT-09 2020 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс. Yamaha MT-09 2020 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-R 1000 2002 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 2020 и Suzuki GSX-R 1000 2002

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
988
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
160.5 hp 117 kW @ 10800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
160.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
10800
Степень Сжатия
11.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
110 Nm10,3 mkg @ 8400 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8400
Макс. Мощность, кВт
нет данных
117
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized coil ignition
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
4x 42mm fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2020 и Suzuki GSX-R 1000 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Diamond frame
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
Wet multi- plate

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2020 и Suzuki GSX-R 1000 2002

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
170 kg / 374 LB
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1410 mm / 55.1 in
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
830 mm / 32.7 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2020 и Suzuki GSX-R 1000 2002

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork
43mm Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2020 и Suzuki GSX-R 1000 2002

Старт на Милю
нет данных
10.1 sec / 141 mp/h
Максимальная Скорость
209.8 130.3 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.7 km/lit
18.5 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2020 и Suzuki GSX-R 1000 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
820308 руб.
441363 руб.
Год
2020
2002
Модель
Yamaha MT-09
Suzuki GSX-R 1000 K2
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Caster Angle
103 mm / 4.0 in
нет данных
Transmission system
Constant Mesh
нет данных
Suzuki GSX-R 1000
нет данных
Kawasaki ZX-9R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>