Сравнение мотоциклов:
Yamaha Roadliner 2008 против Yamaha SR 125 1997

Yamaha Roadliner 2008 в сравнении с SR 125 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс., а Roadliner это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Yamaha Roadliner 2008 - байк средней стоимости, при этом Yamaha SR 125 1997 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha Roadliner 2008 и Yamaha SR 125 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder. OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1854
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
57 X 48.8 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
12 hp 8.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
12
Макс.мощность на об/мин.
4750
8500
Степень Сжатия
нет данных
TEIKEI Y24P/1
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
9.8 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
9.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
8000
Макс. Мощность, кВт
54
8
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha Roadliner 2008 и Yamaha SR 125 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha Roadliner 2008 и Yamaha SR 125 1997

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
10 Litres
Высота Сиденья
735mm / 28.9 in
нет данных
Сухой Вес
340 kg / 748 lb
115 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Roadliner 2008 и Yamaha SR 125 1997

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
130mm drum
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Single 282mm disc
Задняя Шина
190/60 -17
3.00-16
Передняя Шина
130/70 -18
3.00-17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Dual shocks, 78mm wheel travel
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Telescopic forks, 120mm wheel tracel

Прочие характеристики: Yamaha Roadliner 2008 и Yamaha SR 125 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500503 руб.
53692 руб.
Год
2008-09
1997
Модель
Yamaha Roadliner XV 1900
Yamaha SR 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Sprint 2007 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure 2019 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2007 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT 250R 1997 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2013 фото