Сравнение мотоциклов:
Yamaha R5-A 350 1970 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Yamaha R5-A 350 1970 в сравнении с Kawasaki Ninja 250R 2015 по характеристикам: dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс., а R5-A 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Kawasaki Ninja 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Двигатель
Piston port two stroke, parallel twin cylinder.
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
347 cc / 21.2 cu in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Мощность
26.8 kW / 36 hp @ 7000 rpm
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
29.9
Макс.мощность на об/мин.
7000
10500
Степень Сжатия
нет данных
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
37.9 Nm / 3.87 kgf-m / 28 ft-lb @ 6500 rpm
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
37.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery, dual coils, breaker points
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
2 x Mikuni VM28 SC carburetors
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, cable operated

Размеры и масса: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1"
780 mm / 29.3 in
Колесная база
нет данных
1389 mm / 5.1 in.
Размеры
1341 mm / 52.8"
Height 1115 mm / 43.1 in.
Мокрый вес
154 kg / 340 lbs
170 kg / 374.7 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1"
нет данных
объем масла
2.0 L / 4.2 US pts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Задний Тормоз
Drum, single leading shoe
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, twin leading shoe
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
130/70-17
Передняя Шина
3.00-18
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
Telescopic fork
37mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Dry W eight
234 mm / 9.2"
нет данных
Год
1970
201 5 - 17
Модель
Yamaha R5-A 350
Kawasaki Ninja 250R
Dry Weight
146 kg / 322 lbs
151 kg / 304 lbs.
Rake
нет данных
84 mm / 33 in
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic
Gear Ratios
Duplex cradle frame
нет данных
Average fuel consumption
11 m / 36 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Dark Rider Kit 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2009 фото Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2001 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 WGP 50TH 2012 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл KTM 950 Super Enduro R 2008 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2010 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2002 фото