Сравнение мотоциклов:
Yamaha R5-A 350 1970 против Kawasaki Ninja 250R 2015

Yamaha R5-A 350 1970 в сравнении с Kawasaki Ninja 250R 2015 по характеристикам: dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс., а R5-A 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Kawasaki Ninja 250R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Двигатель
Piston port two stroke, parallel twin cylinder.
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
347 cc / 21.2 cu in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Мощность
26.8 kW / 36 hp @ 7000 rpm
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
29.9
Макс.мощность на об/мин.
7000
10500
Степень Сжатия
нет данных
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
37.9 Nm / 3.87 kgf-m / 28 ft-lb @ 6500 rpm
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
37.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery, dual coils, breaker points
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
2 x Mikuni VM28 SC carburetors
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, cable operated

Размеры и масса: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1"
780 mm / 29.3 in
Колесная база
нет данных
1389 mm / 5.1 in.
Размеры
1341 mm / 52.8"
Height 1115 mm / 43.1 in.
Мокрый вес
154 kg / 340 lbs
170 kg / 374.7 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1"
нет данных
объем масла
2.0 L / 4.2 US pts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Задний Тормоз
Drum, single leading shoe
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, twin leading shoe
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
130/70-17
Передняя Шина
3.00-18
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
Telescopic fork
37mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Yamaha R5-A 350 1970 и Kawasaki Ninja 250R 2015

Dry W eight
234 mm / 9.2"
нет данных
Год
1970
201 5 - 17
Модель
Yamaha R5-A 350
Kawasaki Ninja 250R
Dry Weight
146 kg / 322 lbs
151 kg / 304 lbs.
Rake
нет данных
84 mm / 33 in
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic
Gear Ratios
Duplex cradle frame
нет данных
Average fuel consumption
11 m / 36 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 700C Shadow 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1998 фото Мотоцикл Yamaha XS 400 Special 1980 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото
Мотоцикл Honda CB 750 Custom 1980 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR US 2012 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2010 фото