Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 250 1976 против ATK GV 250 2014

Yamaha RD 250 1976 в сравнении с ATK GV 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 25лс., а RD 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс. Yamaha RD 250 1976 - байк за недорогую цену, при этом ATK GV 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 250 1976 и ATK GV 250 2014

Двигатель
Air cooled, two stroke, parallel twin
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Объём двигателя
247
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
6.7J1
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
34 hp @ 7500 rpm
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
25
Макс.мощность на об/мин.
7500
10000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
24.1 lbs.-ft. 3.33 kgf-m @ 7000
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
2.9
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
25
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery and coil with breaker points / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electronic
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
2x Mikuni VM28 SC
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
Система выхлопа
нет данных
2 x 2-into-1

Трансмиссия: Yamaha RD 250 1976 и ATK GV 250 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Yamaha RD 250 1976 и ATK GV 250 2014

Емкость Топливного Бака
12 liters / 3.2 gal.
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
709 mm / 27.9 in
Колесная база
нет данных
1508 mm / 59.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Мокрый Вес
15p kg / 352 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 250 1976 и ATK GV 250 2014

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
3.25-18
150/80 ZR15 70S
Передняя Шина
3.00-18
110/90-ZR16 59S
Задняя подвеска
Dual shocks
Twin shocks
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork

Прочие характеристики: Yamaha RD 250 1976 и ATK GV 250 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194455 руб.
216062 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Grey, Red, Orange
Год
1976
2014
Модель
Yamaha RD 250
ATK GV250
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1987 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1987 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 125 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Breva 850 2006 фото
Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 / SE 2025 фото Мотоцикл Maico 500 Supermoto Racing 2025 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4 1999 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1988 фото