Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350F 1985 против Kawasaki KLX 450R 2012

Yamaha RD 350F 1985 в сравнении с Kawasaki KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл, а RD 350F это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha RD 350F 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

215199 руб.
326316 руб.

Год

1985
2012

Модель

Yamaha RD 350F
Kawasaki KLX 450R

Dry Weight

141 kg / 310.8 lbs
115 kg / 253.5 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
27.1

Max Power Rear Tyre

54.2 hp @ 9400 rpm
нет данных

Двигатель

Two stroke, parallel twin cylinder, YPVS
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

347 cc / 21.1 cu-in
449 cc / 27.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
96.0 x 62.1 mm

Макс. Мощность

59 hp / 43.9 kW @ 9000 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

59
56.4

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

Autolube
нет данных

Макс. Крутящий Момент

40.2 Nm / 4.1 kgf-m / @ 8000 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

40.2
50

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
7500

Стартер

Kick
Electric & kick

Система зажигания

Flywheel magneto CDI
Digital AC-CDI

Питание двигателя

2x 26mm Mikuni slide-needle carburetor
нет данных

Система смазки

нет данных
Keihin FCR

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal
8 Litres / 2.1 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
940 mm / 37.0 in

Колесная база

1385 mm / 54.5 in
1480 mm / 58.3 in

Размеры

Height 1190 mm / 46.8 in
Height 1255 mm / 49.4 in

Мокрый вес

155 kg / 341.7 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

165 mm / 6.4 in
320 mm / 12.6 in

Колея

нет данных
122 mm / 4.6 in

Задний Тормоз

Single 260mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 260mm disc 2 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

110/80-18 58H
110/100-18

Передняя Шина

90/90-18 51H
80/100-21

Задняя подвеска

Rising rate Monocross 5-way preload
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping

Передняя Подвеска

35mm Telescopic forks air assistance and variable damping
нет данных

Рама

нет данных
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
285 mm / 11.2 in

Ширина Заднего Колеса

100 mm / 3.9 in
278 mm / 10.9 in

Старт на Милю

12.4 sec / 166.6 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

43 mpg
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

15.0 m / 40.1 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото Мотоцикл Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 765S 2017 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото