Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 88лс. Kawasaki Ninja 650R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
499
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
88 hp 65 kW @ 9500 rpm
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
71
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni carbs.
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
67 Nm 6.8 kg-m @ 8500 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
67
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
65
52
Зажигание / Стартер
- / kick
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 и Kawasaki Ninja 650R 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multi Disc

Размеры и масса: Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Емкость Топливного Бака
22 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
787 mm
Сухой Вес
нет данных
177.8 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
173 kg / 198.6 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston calliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 V18
160/50 -17
Передняя Шина
120/80 V16
120/70 -17
Задняя подвеска
Monoshock , spring preload and rebound damping, 120mm wheel travel.
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable. 140mm wheel travel.
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Steel twin downtube
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Старт на Милю
11.7 sec / 117.7 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
148 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
27.5 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 500LC   YPVS Christian Sarron Replica 1985 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Год
1985
2006-07
Модель
Yamaha RD 500LC Christian Sarron Replica (RZ500)
Kawasaki Ninja 650R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>