Сравнение мотоциклов:
Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 против BMW R 1200GS 2008

Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а RZ 500 /RZV 500 YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс. BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.3 cu-in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
105
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni carburetors
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
6.57
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5750
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Свечи Зажигания
NGK, BR9HS
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Колесная база
1 375 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm /45.0 in
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
198.6 kg / 436.5 lbs
229 kg / 505 lbs
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston calliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/80 V18
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Steel twin downtube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и BMW R 1200GS 2008

Старт на Милю
11.7 sec / 117.7 mph
нет данных
Максимальная Скорость
148 mph / 238 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
27.5 mpg
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и BMW R 1200GS 2008

Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
1984
2008
Модель
Yamaha RD 500LC / RZV500 / RZ 500
BMW R 1200GS
Dry Weight
180 kg / 437.8 lbs
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.7
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 фото Мотоцикл Yamaha T 105 E CRYPTON CARGO 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2011 фото Мотоцикл Brammo mpulse RR Race Bike 2012 фото
Мотоцикл Yamaha MT-09 2024 фото Мотоцикл Vespa 946 Emporio Armani 2015 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1987 фото Мотоцикл Suzuki GS 250T 1980 фото