Сравнение мотоциклов:
Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 против Suzuki RG 500  1985

Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 в сравнении с Suzuki RG 500  1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RG 500  это довольно популярный в России мотоцикл, а RZ 500 /RZV 500 YPVS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki RG 500  1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki RG 500  1985

Двигатель
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve.
Liquid cooled, two stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves,
Объём двигателя
499 cc / 30.3 cu-in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
56 X 50.6 mm
Макс. Мощность
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
95 hp 70 kW @ 9000 rpm (rear tyre 83. hp @ 10000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
88
95
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni carburetors
7.0-1
Макс. Крутящий Момент
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
72 Nm 7.3 kg- m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
6.57
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
70
Зажигание / Стартер
нет данных
Magnetically Triggered / kick
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
4x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carbs
Свечи Зажигания
NGK, BR9HS
нет данных

Трансмиссия: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki RG 500  1985

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki RG 500  1985

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
17 Litres (5L)
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
770 mm
Колесная база
1 375 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm /45.0 in
нет данных
Мокрый вес
198.6 kg / 436.5 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
156 kg / 175 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki RG 500  1985

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston calliper
Single 210mm disc
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2x 260mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
120/90 V17
Передняя Шина
130/80 V18
110/90 V16
Задняя подвеска
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Shock absorber, adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
Centre axle, air adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
Рама
Steel twin downtube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki RG 500  1985

Старт на Милю
11.7 sec / 117.7 mph
11.2 sec / 193.9 km/h
Максимальная Скорость
148 mph / 238 km/h
236.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
27.5 mpg
11.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
16.0 m / 39.2 m

Прочие характеристики: Yamaha RZ 500 /RZV 500 YPVS 1984 и Suzuki RG 500  1985

Год
1984
1985
Модель
Yamaha RD 500LC / RZV500 / RZ 500
Suzuki RG 500 Gamma
Dry Weight
180 kg / 437.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Concours 14 2010 фото Мотоцикл Honda XR 500RE 1983 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman 2008 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото
Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1996 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2009 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото